随着我国社会经济的快速发展，公路运输量越来越大，每逢周末或者节假日，高速公路的拥堵都让人惴惴不安。长跑高速的老司机们都知道，抛开事故等突发状况，进出收费站往往是最容易产生拥堵的路段；尤其在高速公路省界收费站的拥堵，往往会让通行效率大打折扣。如果把省界收费站取消，车辆拥塞现象将得到很大程度的缓解。这不仅能提升通信效率，节省来往车辆时间，还能降低车辆油耗，对个人、企业和国家来说，节省的都是真金白银。

为此，国务院总理在2018年5月16日主持召开国务院常务会议，确定进一步降低实体经济物流成本的建设方向。国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现不停车快捷收费。今年5月以来，一场关系国计民生、便利群众出行、提供物流效率的“攻坚战”正式打响。

华为解决方案打造全疆智慧高速信息网

华为作为中国政企行业数字化转型领导者，在传输通信行业里多年积累雄厚实力，本次项目华为积极响应国家号召，为客户设计和建设一张海量带宽精品传输网，网络建成后贯通全疆（东南西北）54个核心站点，接入路段站点200+，真正实现高速公路信息网全面开通，满足高速公路数字化转型以及信息化建设5-10年的业务发展需求。

那么，这个超大带宽精品传输网是如何打造的呢？

由于新疆高速现有的局部传输网络带宽小且无法联通全疆高速信息网，导致其更无法支撑取消省界信息建设的带宽需要，新建一张大带宽和传输网路势在必行。取消高速公路省界收费站传输网络工程由新疆维吾尔自治区交通运输厅批准建设，项目包含通信管道修复工程、通信光纤修复工程、通信主传输设备购置、通信主传输设备升级扩容、通信传输网络工程、通信业务应用工程、通信系统自我管理系统等。

根据交通运输部发布的《取消省界收费站总体技术方案》，保证数据实时传输，ETC门架和收费站到省联网中心、部联网中心应建立可靠的通信链路，采用主备双链路，主用链路采用省内现有收费通信网络，备份通信链路可采用电信运营商专线网络(或现有全国高速公路信息通信干线传输系统网络)。省联网中心到部联网中心复用已有跨省清分结算通信链路，网络带宽应根据业务需求合理规划，通信网络建设原则上充分利用现有网络。为加强联网收费系统运行监测，建立了联合稽查和信用管理体系，建立部联网中心与收费站、ETC门架的直连链路。通信网络主要建立通信传输通道：建立部中心系统与省中心系统之间、部中心系统与站级系统（ETC门架系统、收费站）之间、省中心系统与站级系统（ETC门架系统、收费站）之间安全、稳定、可靠的主备通信链路完成数据传输。

超大带宽精品传输网建成后，构建了能够打通ETC门架系统实时数据、高清抓拍图片、高清视频信息回传路段的分中心和乌鲁木齐总中心。全国各省份全力以赴力争年底前完成取消省界收费站，“取消”收费站后，车辆通过ETC门架，系统可以自动从车主ETC账户完成扣费，相比人工收费窗口，ETC通行效率至少提高6倍，客车平均通过实践由原来的15秒减少为2秒。目标2020年1月1日全面实现高速公路电子不停车快捷收费，大幅提升高速公路运输效率和服务软实力。

伴随5G和云时代的到来，直播、无人驾驶等各类创新性业务大量涌现，整个网络的流量呈现出爆炸式增长，业务的动态复杂性也使得整个网络复杂度不断攀升。作为承载运营商移动、家宽、专线等各种业务的传输网络，如何提供网络业务的部署效率，提供可靠的SLA保障，降低客户的运维成本，从而打造极智客户体验，成为新时代下传输网络的机遇与挑战。

华为将继续秉持“人便于行，物畅其流”的理念，把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。

推荐阅读：旗龙