产品亮点

【太平洋汽车网 新车试驾频道】试驾当天我发布了一条奇瑞瑞虎5x的朋友圈，图片的信息点是：几台瑞虎5x驰骋德国高速，车牌是国内的蓝牌，车速198km/h。文字信息是：体验不限速的德国高速，不料在朋友圈引起大家的热议。话题的要点是：中国车牌怎么能在德国驾驶？这是在国内高速吧？厉害！才198？德国摄像头识别不了这车牌等等！

你们输了！这确实是一次真的德国试驾活动，并且还真是我们自主品牌奇瑞瑞虎5x。你要问我感受如何？我想说的是：确实难忘，并且还有些自豪！

由于之前瑞虎5x在国内已经举办过相关的静态体验活动，我们的编辑也对该车外观、内饰、配置进行了大致的体验。今天我将围绕着这台车的驾驶感受、车型亮点来进行介绍。

车型级别：瑞虎5x定位于紧凑型SUV，这个市场中对标车型有本田XR-V、别克昂克拉、哈弗H2、长安CS55、远景SUV等。

基于T1X平台打造与瑞虎7共享先进平台技术、同级别唯一配备后多连杆独立悬架、1.5T（SQRE4T15B）引擎热效率为37.1%、C-NCAP 5星标准安全设计。在外观造型上（采用Life in Motion设计理念）动感、年轻、精致，内饰设计非对称出风口布局、全新Cloudrive3.0智云互联行车系统、舒适的乘座空间。主动安全方面：车道偏离预警系统（LDW）、全景影像系统（AVW）、坡道辅助控制系统（HHC）、坡道缓降辅助控制系统（HDC）等。

试驾体验

难忘的德国高速体验

本次德国试驾活动，厂家选择的线路是法兰克福穿越斯图加特至慕尼黑，行驶路程约400多公里，期间有高速和乡间国道。不限速的德国高速，可以根据自己的车况来自己选择快慢，只要你的车辆性能足够强大又能保证在安全的情况下，随时能将油门踩到底开出你车辆的极限。

我们驾驶着瑞虎5x汇入高速公路，刚开始行驶在右边的慢车道，只见一辆辆车从左边超车道呼啸而过，于是我们开始蠢蠢欲动，心底想着我们的国产车在德国高速是怎样一种感受呢？此时，试探着将瑞虎5x慢慢的把速度提起来。

速度由开始的100km/h提升到170km/h向左边超车道的过程，由于路面整体的速度较快，不会觉得速度特别突出。发动机的嘶吼声倒是特别卖力，源源不断从发动机舱传入耳边。170km/h这个速度还算满意，毕竟还在安全可控的情况下。

瑞虎5x搭载的是一台1.5T发动机，动力性能在同级别属于偏上水平。匹配6速DCT手自一体变速箱，调教偏舒适性，ECO和运动两种模式下它们的动力衔接区别不是太大，从下达指令到真正执行还需要有点时间消化，但效果还算合格。

方向盘的设定也是偏向舒适，转向力度适中指向清晰。在低速轻便的同时，高速时又能兼顾稳重。高速超完车就会转换到右边车道，遇到前方有慢车就会继续转入超车道，如此反复的测试时，瑞虎5x的车道偏离系统就会适时发出警告，提醒你要注意前方握好方向盘。

这台1.5T的发动机特别给力，速度在120-170km/h的提速过程中，瑞虎5x的后段动力并没有出现乏力的情况，这点相当难得。在我们以往的印象中，自主品牌的车型特别是中后段提速你再怎么地板油都是无济于事，速度就是提高不了。

NVH噪音控制方面，怠速状态下瑞虎5x表现非常安静。乡间小道行驶，时速在80km/h左右巡航，车内前后排交流清晰又舒适，高速公路170km/h的状态下主副驾位沟通无障碍。

在服务区休息交流过程中得知，刚才有其他媒体同行在安全的情况下用手动加减挡的方式，将瑞虎5x提速到接近200km/h的状态，得知这一情况后确实是有点意外与惊喜。

3德国人眼中的瑞虎5X回顶部

德国人看奇瑞瑞虎5x

试驾期间我们将车辆开进罗腾堡景区，这里有大量的本地和外国游客。特别是德国友人看见瑞虎5x在面前时表现出惊叹的眼光。

路过的游人会拿出手机和相机进行拍照，并且相互交流着。

总结：SUV热是当下无需争辩的事实，从长城汽车聚焦这个市场获得成功再到传统超跑也逐渐涉足，无不反映出消费者对多功能汽车的需求。奇瑞汽车在国内市场涉足SUV也相对较早，凭借多年的技术积累和团队优势，产品的整体竞争力也越来越强。瑞虎5x总结起来就是更聪明、更显档次、更好开，产品的定位群体也更偏向年轻和都市。希望奇瑞人能从以往工程师的情节走出来，好的产品需要更多宣传和更强的自信心。（图/文/摄：太平洋汽车网 高红）

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